Motor Keyfi

Tarih boyunca insan oğlu birçok karayolu ulaşım aracı icat etmiştir. Bu yolun açılması için tekerlek icadı elbette başlangıçtır ama keşfetme ruhu asıl bu icatları besleyen duygudur. Arabalar, motosikletler, bisikletler, kamyonlar, otobüsler ve birçok ulaşım araçları içerisin de bir tanesi var ki özgür ruhların adeta temsilcisi gibidir…

Motorsikletin tarihçesi aslında çok ta mucizeler ile dolu değildir. 1869 yılında ABD Massachusetts’li Sylvester Roper buhar gücüyle çalışan motosiklet benzeri bir taşıtı geliştirmeye çalışmıştır. 1893 yılında Felix Millet beş silindirli bir motoru bir bisikletin ön tekerleğine takarak bugünkü motosiklete oldukça benzeyen bir taşıt gerçekleştirmiştir. Başarılı ilk iki tekerlekli motorlu taşıt tasarımını Fransız mucitler Michael ve Eugene Werner gerçekleştirmiştir. Werner kardeşler aracın motorunu, kadronun altına iki teker arasına yerleştirdiler. O tarihten sonra motosiklet tasarımlarında motor hep aynı yerde kalmıştır. Üretilen motosikletlerde tip ayrımından çok kullanıcıların tercihleri öne çıkmaktadır.

Örneğin hem gezi hem de spor motosikletlerinin özelliklerini tek motosiklette barındırma çabası sonucu üretilen gezi-spor motosikletleri çok fazla motor sever tarafından tercih edilmektedir. Tabii ki bu motosiklette gezi motosikletinin sürüş rahatlığı olmamasının yanında bir spor motosikletteki hız da beklenmemelidir. Sonuç olarak gezi motosikletinden daha iyi performansa sahip olup spor motosikletinden daha iyi sürüş rahatlığı sunan bir motosiklettir.

Günümüzde motosikletler sadece tasarım ve özellik olarak değil bir çok açıdan değerlendirilmektedir. İsviçreli 3D baskı şirketi 9T Labs, motosikletin arka süspansiyon külbütör kolunu 3D baskılı karbon fiberle güçlendirilmiş termoplastiklerden üreterek, döküm alüminyumdan %50 daha hafif bir parça ağırlığı elde etmiş durumda. Saroléa, 1963'te faaliyetlerine son veren ve 2008'de Isle of Man TT Zero Race'de yarışacak yarış bisikletleri de dahil olmak üzere elektrikli bisikletler yapmak üzere yeniden doğan tarihi bir Belçika markasıdır. 9T Labs'ın hibrit 3D baskı/elektrik sıkıştırmalı kalıplama işlemi, optimize edilmiş sürekli karbon fiber preform yerleştirmeyi bir sıkıştırma kalıbına yerleştirmeyi ve ardından matris reçinesinin üst kalıplamasını, bu durumda Solvay'ın yine hissesi olan polieterketonketon (PEKK) ile birleştirir. Parça ayrıca sıkıştırma kalıbına önceden yerleştirilmiş metal ekleri (yatakları) birleştirir. 350 (U) x 270 (G) x 250 (Y) mm baskı boyutuna sahip arka süspansiyon külbütör kolu, yataklar hariç 100 gramdan daha hafiftir ve 8.000 adetlik bir üretime göre üretim maliyeti %37 daha düşüktür. Stephen Moore'un izniyle3D baskılı külbütör kolu Karbon fiber takviyeli termoplastiklerle basılmış bir arka süspansiyon külbütör kolu, metal öncülden %50 daha hafif ve üretimi daha ucuzdur. 9T Labs ayrıca, metal bir parçayı optimize edilmiş bir kompozit tasarıma uyarlamak için kullanılan Fibrify Design Suite ile başlayarak, alüminyum parçaları plastiğe dönüştürmek isteyen müşteriler için eksiksiz bir hizmet sunuyor. Fibrify yazılımı, CAD dosyalarını içe aktarır ve sonlu eleman analizi (FEA) simülasyonları çalıştırır. Bu, 9T Labs'ın üretim yürütme sistemi (MES) ile birleştiğinde, yüksek performanslı karbon kompozit parçaların üretiminin "bir tık uzağınızda" olduğu söyleniyor.