Yarışta Geri Kalan Yok Olacak

Türü cinsi ne olursa olsun geri dönüşüm tam bir yarış haline dönüştü. Her devlet her marka geri dönüşüm için çalışıyor, araştırıyor ve yatırım yapıyor. Geri dönüştürülen ham maddelerden ürün yapmak, doğaya korurken ekonomiye can katmak bir prestij meselesi adeta. Bu yarışta yeri kalan devlet ve markalar ilerleyen dönemlerde zorluk çekmek bir yana yok olmaya mahkumlar gibi…

Yarış arabalarında bu yarış daha da kızışmış durumda. Motor sporlar da önce nasıl hızlı bir araba üretiriz diye mühendisler yıllarca çalıştırlar. Daha sonra hız yetmez daha hafif olmalıyız dediler plastik imdatlarına yetişti. Şimdiler de ise geri dönüştürüleribilir spor otomobiller nasıl üretiriz diye yarışta markalar.

Bu markalardan biri olan Porsche, araçlarında ön ve arka apronlar, ön spoyler ve ön arka kapaklar için geri dönüşümde bir adım önde. Eylül sonlarında bu yılki 24 saatlik Nürburgring yarışının üstesinden gelen Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR, ilk kez doğal elyaf kompozit malzemelerden yapılmış eksiksiz bir gövde kitine sahipti.

Porsche, 2019'un başından bu yana, küçük seri yarış aracının iki kapısını ve arka kanadını, öncelikle yenilenebilir hammaddelerden elde edilen doğal elyaf karışımından üretti. Şimdi ilk defa, ön ve arka apronlar, ön rüzgarlık, ön ve arka kapakların yanı sıra aerodinamik kanatları içeren çamurluklar, difüzör de bu rejeneratif malzemeden yapılmıştır.

Bu malzemeler, spor otomobilin metal ve plastik enjeksiyon kalıplı bileşenlerinin yerini alıyor. Ağırlık ve sertlik açısından, yapısal olmayan bileşenlerin geri dönüştürülebilir doğal elyaf kompozit malzemeleri, karbon fiber kompozitlere (CFRP) benzer özellikleri taşır ve aynı yüksek güvenlik ve kalite standartlarını karşılarlar. Doğal elyaf kompozitler daha ekonomik ve daha az enerji ile üretilmektedir.

Farklı kalınlıklara ve elyaf yönelimlerine sahip malzemeler, belirli amaçlara ve yük senaryolarına hassas ayar yapılmasını sağlar. Doğal elyaf kompozit malzemeler, özellikle araç yapısının bir parçası olmayan veya sadece kısmen olan alanlara uygundur. Dahası, titreşimlerin absorbe edilmesi beş kat artar, bir kaza durumunda daha büyük ve daha az keskin parçalara ayrılır.

Doğal elyaf kompozit malzeme gövde kiti ile donatılmış ve 313 kW (425 hp) üreten 3,8 litrelik motorla çalışan 718 Cayman GT4 MR, 420 başlangıç ​​numaralı Nürburgring 24 saatlik yarışta yer aldı.

İlerleyen dönemlerde yani yakın gelecekte doğal elyaf kompozit malzemeleri daha fazla duyacağımız. Yarışta geri kalmayın geri dönüştürün.